隋朝与唐朝是中国历史上极为重要的两个时期，它们不仅在政治、经济、文化等方面取得了巨大的成就，而且在交通网络的建设和发展上也达到了前所未有的高度。随着隋炀帝对全国进行大规模统一，并推行“均田制”，以及唐朝继承并加强这一制度，内陆交通网得到了进一步的拓展和完善，这对于促进物资流通、增强国家凝聚力、保障军事运输等具有深远意义。

首先，隋朝通过修建京杭大运河，不仅连接了长江下游与黄河流域，还使得北方地区能够直接与南方交往，同时缩短了中原地区到其他各地的距离。这种基础设施的大型工程项目，使得不同地域之间的人文交流更加频繁，也为后来的商业活动提供了良好的条件。在《隋书·志第十七》中记载：“自古以来，无有此运水之便。”这表明，在那个时代，对于水路交通来说，是非常重视且珍贵的资源。

其次，唐代继承并扩展了隋末以前的道路网络，如丝绸之路等，其中最著名的是西安至敦煌的一条主要道路，这条道路不仅是东西方文化交流的重要通道，也是中国货物输出到中亚及欧洲市场的一个关键途径。在《新唐书·地理志》中详细记述了一系列沿线城市的地理位置和经济状况，为我们了解当时内部交通网络的情况提供了宝贵资料。

再者，由于长期战争导致北方土地荒废，需要大量劳动力来耕种，因此在农民被征调去服兵役或参与公共工程（如修筑防御工事）期间，他们通常会被允许返回家乡，而他们回家的路程则成为了一些新的商贸线路。例如，“马贼道”即因此而形成，该道沿着黄河边缘蜿蜒起伏，最终连接到了陕西境内，从而促进了区域间商品流通。

除了这些自然形成或由战争引起的一些变化外，政府也积极参与到这些基础设施建设中去，比如设立官府仓库以控制物资供应，并设置邮站，以确保消息传递速度快准确。此外，与当时广泛使用的小麦交易相关联，有时候还会出现一些专门用于小麦运输的小船队，这样的特殊化服务体现出社会生产力的高水平发展。

总结来说，隋唐时期内陆交通网络的地图扩张，不仅从物理上的角度改变了一片幅员辽阔国土的心脏走廊，更意味着信息和商品可以更快速地在广袤大地上流转。这一阶段对于后世乃至整个中华民族都产生深远影响，让人不得不对那段历史感到无限敬佩。