作为交通工程的“追梦者”，邵春福在自然科学论文的道路上行走了30年。他的故事始于东京奥运会，当时他作为北京奥运会的冲击力，回顾了2008年的开幕式，那一刻，他的心中有着坚定的信念——科技腾飞真正需要的是实打实的技术。

邵春福曾在日本京都大学攻读研究生，并成为佐佐木纲教授手下的一员。在那里，他遇见了一段充满挑战和机遇的人生旅程。当初到达日本，面对拥挤的高速公路和全封闭汽车，他晕车险些呕吐，但这也成为了他后来的动力之一。他深知中国正处于改革开放之际，急需交通人才。

30年后，中国的交通状况如同当时日本一样，这不仅是邵春福追随佐佐木纲并为国家发展做出贡献，也是他追梦的一部分。 佐佐木纲预言说：“你们国家正在搞改革开放，急需交通人才。30年后，中国的交通状态就会如日本今天的交通状态一样，我们拭目以待。”这一预言如今已成真。

在回国后的几十年里，邵春福一直致力于培养高水平的人才。他不仅是一位学术专家，更是一位教育者，用自己的力量让人无从质疑。他参与制定奥运会开幕式车辆疏散方案，用科学计算确保27分钟贵宾散场。这一成就消除了人们对于仿真模型有效性的疑虑，为未来奠定了基础。

2019年，《交通强国建设纲要》被发布，这对于交通领域来说是一个历史性的转折点。为了推动这一目标，有12个研究专题被设立，其中第一个由邵春福负责——综合立体交通网规划基础理论研究。这项工作为《国家综合立体交通网规划》提供了理论支撑，为构建超级网络和刻画出行行为提供创新机会。

现在，在即将退休前夕，邵春福仍然关心学生们如何提升自己的基本功。在北京西直门立交桥，每15分钟便有一组学生来这里进行测量，他们需要观察单位时间内通过此地多少辆车辆。这项训练旨在提高学生们对复杂环境下的应变能力，同时也是对他们职业道德和责任感的一种锻炼。

四十年的光阴过去，如今，当问及是否做对了选择的时候，邵春福没有任何犹豫，“追梦这个专业，我做对了。党和国家培养了我，在国家最需要我的时候，我学成归来学以致用，我感觉值得！”